וואָס פּאַסירט ווען ראַק און פּיניאָן ברעכן אויס?

איך האָב געשפּירט ווי געפערלעך אַ צעבראָכענער גיר ראַק און פּיניאָן קען זיין. די שטייערונג ווערט פּלוצעם שווער און אומפאָרזעבאר. איך באַמערק מאָדנע גערוישן און די מאַשין דריפט. שטודיעס ווייַזן אַז אפילו קליינע סימפּטאָמען קענען שנעל פירן צו אַ גאַנצן פארלוסט פון קאָנטראָל. איגנאָרירן די סימנים שטעלט מיין זיכערהייט אין ריזיקע.

שליסל לעקציעס

● דערקענען שטייער פראבלעמען ווי שוועריקייטן און אומגעווענליכע גערוישן אלס סימנים פון געשטעל און פּיניאן דורכפאל.

● קאָנטראָלירט רעגולער פֿאַר ליקס און אומגלייכע רעדער-אָפּנוץ צו פאַרמייַדן ווייטערדיקע שאָדן און ענשור זיכערקייט.

● דורכפירן רוטינע אויפהאלטונג און דורכקוקן צו פארלענגערן די לעבנס-צייט פון אייערראַק און פּיניאָן סיסטעם.

סימפּטאָמען און עפֿעקטן

שטייער פראבלעמען און האנדלינג פראבלעמען

ווען מיין גיר ראַק און פּיניאָן הייבט אָן צו דורכפאַלן, באַמערק איך אַז די סטירינג ווערט פיל שווערער. מאל דאַרף איך נוצן מער קראַפט צו דרייען דאָס ראָד, ספּעציעל ווען איך פּאַרק אָדער פֿאָר לאַנגזאַם. אַנדערע מאָל פילט זיך די סטירינג לויז, און די מאַשין רעאַגירט נישט גלייך ווען איך באַוועג דאָס ראָד. דאָס מאַכט מיר נערוועז ווייל איך קען נישט פאָרויסזאָגן ווי די מאַשין וועט רעאַגירן.

דאָ איז אַ טאַבעלע וואָס ווײַזט די מערסטע געוויינטלעכע פּראָבלעמען מיט שטייערן וואָס איך האָב דערפֿאַרן:

שטייער פראבלעם	באַשרייַבונג
שוועריקייט מיטן שטייערן	איך דאַרף מער מי צו שטייערן, ספּעציעל ביי נידעריקע גיכקייטן.
פרייַ אָדער נישט-רעספּאָנסיווע סטירינג	דאָס שטיר-ראָד פֿילט זיך שלאַפּיק, און די מאַשין דרייט זיך נישט ווי ערוואַרטעט.
אומגעוויינטלעכע גערוישן בעתן שטייערן	איך הער קנייטשן אדער קלאנגענדיקע גערוישן ווען איך דריי דאס ראד.
מאַכט סטירינג פליסיק ליקס	איך זע פליסיקייט אונטער מיין אויטאָ, און די סטיר-ארבעט ווערט נאך שווערער.

ווען דיגיר ראַק און פּיניאָןאַרבעט נישט ריכטיק, איך קען עס שווער האַלטן מיין אויטאָ אין אַ גלייכער ליניע. די סטירינג ראָד קען וויברירן אָדער פילן ציטערדיק. מאַנטשמאָל, דרייט זיך די אויטאָ צו איין זייט, אפילו ווען איך פּרוביר צו פֿאָרן גלייך. דאָס מאַכט עס געפערלעך, ספּעציעל אויב איך דאַרף מאַכן אַ שנעלע דריי אָדער ויסמיידן עפּעס אויף דער גאַס. איך ווייס אַז אויב איך איגנאָריר די פּראָבלעמען, קען איך פאַרלירן קאָנטראָל איבער מיין אויטאָ בעת אַ נויטפאַל.

עצה: אויב איך באַמערק ענדערונגען אין ווי מיין אויטאָ שטייערט, טשעק איך עס שטענדיק גלייך. פּראָבלעמען מיטן שטייערן קענען שנעל ווערן ערגער און שטעלן מיך און אַנדערע אין ריזיקע.

גערוישן, ליקס, און טירע טראָגן

מאָדנע גערוישן זענען נאָך אַ ווארענונג סימן וואָס איך קען נישט איגנאָרירן. ווען איך דריי דאָס ראָד, הער איך מאַנטשמאָל קראַצן אָדער קלאַנגענדיקע גערוישן. קראַצן מיינט אַז די גירז אינעווייניק אין דער געשטעל זענען אפשר אָפּגענוצט אָדער באַקומען נישט גענוג בוימל. קלאַנגענדיק, ספּעציעל ווען איך דריי זיך גאָר, זאָגט מיר אַז עפּעס אינעווייניק איז געשעדיגט. איך האָב אויך געהערט געוויין אָדער קוויטשענדיקע גערוישן, וואָס קומען אָפט פֿון דער פּאָווער סטערינג פּאָמפּע אָדער לופֿט אין דער פֿליסיקייט.

דאָ זענען די קולות וואָס איך הער:

●קראַצנדיקע גערוישן ווען איך דריי דאָס ראָד

●קלאַפּנדיקע קלאַנגען, ספּעציעל ביי פולער שלאָס

● געוויין אדער קוויטשן וואָס ענדערט זיך ווען איך שטיר

לעקס זענען נאך א גרויסע פראבלעם. אויב איך זע פאוער סטערינג פליסיק אונטער מיין אויטא, ווייס איך אז די סיסטעם פארלירט דרוק. דאס מאכט סטערינג פיל שווערער און קען שאטן אנדערע טיילן, ווי די פאוער סטערינג פאמפ.

רעדער-אויסנוץ איז אויך אן אנווייזונג. אויב מיינע רעדער ווערן נישט גלייך אויסגענוצט, מיינט עס אפט אז די רעדער זענען נישט אויסגעשטעלט ריכטיג. א שלעכטער גיר-געשטעל קען פארדרייען די אויסריכטונג, און מאכן אז די רעדער זאלן שנעלער אויסגענוצט ווערן אויף איין זייט. איך קאנטראליר אפט מיינע רעדער ווייל נישט גלייך אויסגענוצט קען מאכן אז די קאר זאל זיך נישט גוט אויפפירן און פארגרעסערן דעם ריזיקע פון אן אויסברוך.

● אומריכטיגע פינגער אויפשטעלונג קען פאראורזאכן שנעלע רעדער-אויסנוץ.

●אויסגענוצטע רעק בושינגס קענען מאכן די סטירינג ערגער, אבער זיי פירן נישט שטענדיג צו רעדער-אויסנוץ.

●פּראָבלעמען מיט אויסריכטונג פֿון אַ שלעכטן געשטעל און פּיניאָן פֿירן אָפֿט צו אַנאָרמאַלן רעדער־אָפּנוץ.

אויב איך איגנאריר די סימפטאמען, קען מיין אויטאָ אָנהייבן צו דריפטן אָדער ציען צו איין זייט. א לויזער סטיר-ארבעט מאכט דאָס אויטאָ אומפאָרזעבאר, און איך קען עס אפשר נישט האַלטן גלייך, אפילו אויף אַ גלאַטער וועג. דאָס פאַרגרעסערט די שאַנס פון אַן אַקסידענט, ספּעציעל אויב איך דאַרף רעאַגירן שנעל.

באַמערקונג: איך גיב שטענדיק אכט אויף ווי מיין אויטאָ פילט זיך און קלינגט. קליינע פּראָבלעמען מיטן גיר ראַק און פּיניאָן קענען שנעל ווערן גרויסע זיכערהייט ריזיקעס.

גיר געשטעל און פּיניאָן דורכפאַל: סיבות און סאַלושאַנז

געוויינטלעכע סיבות

איך האָב געלערנט אַז עטלעכע סיבות קענען פירן צו אַ דורכפאַל פון גיר-רעק און פּיניאָן. דאָ זענען די מערסט געוויינטלעכע סיבות וואָס איך האָב געזען:

●אָפּנוץ פון הויך מיילידזש צעברעכט שטייטלעך אַראָפּ גאַנג ציין, סילינגז און בושינגז.

●שאָדן פון קלאַפּן אויף באָרדשורז אָדער לעכער קען בייגן די געשטעל-געשטעל און שאַטן אינעווייניקסטע טיילן.

●פאַרפּעסטיקטע אָדער נידעריקע מאַכט סטירינג פליסיק פאַראורזאַכט עקסטרע טראָגן ווייַל שמוץ און מאַנגל פון לובריקאַציע שעדיקן די סיסטעם.

● צוריסענע רעק שיך לאָזן שמוץ אַרײַן און לאָזן פליסיקייט אַרויסגיין, וואָס פאַרגיכערט דעם דורכפאַל.

איך קאָנטראָליר שטענדיק די געביטן ווען איך דורכקוק מיין אויטאָ. רעגולערע וישאַלט העלפט מיר ויסמיידן פילע פון די פּראָבלעמען.

דיאַגנאָזירן דעם פּראָבלעם

ווען איך כאָשעד אַ פּראָבלעם מיט מיין גיר ראַק און פּיניאָן, פאָלג איך אַ שריט-ביי-שריט פּראָצעס:

1. איך הייב אָן מיט אַ וויזועלע דורכקוק. איך זוכ נאָך דרוק-צייכנס אויף די געשטעל-געשטעל, קאָנטראָליר די מאָנטירונג-פונקטן, און דורכקוק אַלע זיגלען און שיך פֿאַר ריסן אָדער ליקס.

2. איך פּרוביר דאָס שטייער דורך דרייען דאָס ראָד פֿון זײַט צו זײַט מיט די פֿאָדערשטע רעדער אַוועק פֿון דער ערד. איך הער זיך צו צו קליקן, קראַצן, אָדער פּאָמפּע גערוישן.

3. איך פאָר דאָס אויטאָ און איך גיב אויפֿמערקזאַמקייט ווי די שטייערונג פֿילט זיך ביי פֿאַרשידענע גיכקייטן. איך באַמערק אויב דער קעגנשטאַנד ענדערט זיך אָדער אויב דאָס ראָד וויברירט.

אויב איך טרעף פּלוצעמדיקע ענדערונגען אין שטייער-קעגנשטאנד, מאָדנע גערוישן, אדער קענטיקע ליקס, ווייס איך אז איך דארף האַנדלען שנעל. די סימנים מיינען אָפט אז די סיסטעם דאַרף באַלדיקע אויפמערקזאַמקייט.

רעפּאַראַטור, פאַרבייַט און פאַרהיטונג

ווען מיין גיר ראַק און פּיניאָן גייט נישט גוט, קוק איך אויף די אָפּציעס פֿאַר רעפּאַראַציע און פאַרבייַט. די קאָסטן קענען זיין זייער אַנדערש, אַזוי איך פֿאַרגלייכן מיין ברירות:

קאָסטן קאָמפּאָנענט	פרייז קייט
איבערגעמאכטע רעקס	$250 – $600
נייע נאָך-מאַרק ראַקס	$400 – $800
OEM ראַקס	$600 – $1,500+
אַרבעט קאָסטן	$300 – $900
ראָד אַליינמאַנט	$50 – $150
סך־הכּל פֿאַר רובֿ קאַרס	$900 – $1,800

איך ווייס אז רעגולערע אויפהאלטונג קען העלפן פארמיידן דורכפאלן. איך קאנטראליר אפט די פאוער סטיר-פליסיגקייט, האלט דאס סיסטעם ריין, און אינספעקטיר די בוטס און טיי ראדס. איך מאך אויך זיכער אז דאס סיסטעם בלייבט גוט געשמירט. מיט גוטער זארג קען מיין גיר-רעק און פּיניאן האלטן איבער 100,000 מייל. אין שווערע באדינגונגען קאנטראליר איך אפטערע צו כאפן פראבלעמען פרי.

עצה: פריע דעטעקציע און רעגולערע טשעקס שפּאָרן געלט און האַלטן מיין אויטאָ זיכער אויף דער גאַס.

איך האַנדל שטענדיק שנעל ווען איך באַמערק פּראָבלעמען מיטן שטייער אָדער ליקס. שנעלע אַקציע האַלט מיך זיכער און פאַרמייַדט טייַערע רעפּאַראַציעס. איך קאָנטראָליר די פליסיק לעוועלס יעדע חודש, הער צו צו די קראַצנדיקע סאָונדס, און פּלאַניר דורכקוקן יעדע 30,000 מייל. איך איגנאָריר קיינמאָל נישט די שמעקן פון ברענענדיקן אויל אָדער די אומגלייכע רייפֿן-אָפּנוץ. רעגולערע קאָנטראָלן העלפֿן מיר פאַרמייַדן גרעסערע פּראָבלעמען.

אָפֿט געשטעלטע פֿראַגעס

וואָס פּאַסירט אויב איך פאָר ווייטער מיט אַ שלעכטן ראַק און פּיניאָן?

איך ריזיקיר צו פארלירן קאנטראל איבער מיין אויטא. די שטייער קען אינגאנצן אויספאלן. איך קען פאראורזאכן אן עקסידענט אדער באשעדיגן אנדערע טיילן.

קען איך אליין פאררעכטן א ראַק און פּיניאָן?

איך קען טוישן די בוטס אדער פליסיקייט, אבער א פולע רעפּאַראַטור פון די ראַק און פּיניאָן דאַרף ספּעציעלע מכשירים. איך טראַסט אַ פּראָפעסיאָנאַל פֿאַר זיכערקייט.